2018年已经翻篇了，在过去的一年里，中国新能源汽车市场依然保持快速增长，但从市场的具体情况来看，客车、乘用车、专用车，哪一个才是新能源汽车的主战场呢？中国新能源汽车市场到底呈现出怎样的趋势和态势？

中汽协发布的数据显示，2018年1-12月，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

产业结构方面，根据中汽协统计数据显示，2018年全年纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%;插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。纯电动商用车产销分别完成19.4万辆和19.6万辆，产销量比上年同期分别增长3%和6.3%;插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆，比上年同期均下降58%。

新能源乘用车

根据乘联会厂家数据， 2018年12月新能源狭义乘用车批发销售16万台，同比增长7成，创历史新高。且12月的纯电和插混表现均强；2018年新能源乘用车销量达101万台，同比增长83%。

 
细分动力类型与车型结构看，乘联会数据显示，2018年，纯电动A00级车型累计销售36.5万台，占比36.88%，相比2017年，市场份额大幅下跌。纯电动A0级车型累计销售12.0万台，占比11.81%，市场份额有所上升；纯电动A级车型累计销售25.0万台，占比24.57%。插电式混合动力A级车累计销售累计销售18.0万台，占比17.78%；插电式混合动力B级车累计销售5.9万台，占比5.85%。

从今年前2018年单车累计销量看，北汽EC系列销售90637台，排名第一；比亚迪秦DM以47425台的销量位居第二；奇瑞eQ排在了第三位，累计销售46967台。进入前十位的车型还有比亚迪e5、江淮IEV、江铃E200、比亚迪宋DM、北汽EU系列、比亚迪唐DM、比亚迪元EV。

车企表现来看，2018年，比亚迪新能源乘用车累计销量突破二十万台，夺得冠军；北汽新能源累计销售16万台，获得亚军；排在第三位的是上汽荣威，累计销售了9万余台。此外年度新能源乘用车销量突破5万台的车企还有江淮汽车、奇瑞新能源、吉利汽车、华泰新能源。

 
新能源专用车

电车资源获悉,2018年新能源专用车总销量达10.8万辆,同比下降28.8%。企业表现来看，2018年，开瑞新能源销售新能源专用车数量最多，达到1.5万台，位居榜首；其次是东风汽车，销售1.3万台，位居第二；瑞驰新能源位居第三，销售新能源专用车0.6万台。

 
从销售区域看，2018年，广东地区销售新能源专用车最多，达到32152台；此外安徽新能源专用车销量也超过了1万台。2018年销售新能源专用车在5000台以上的共6个省市，分别为：四川、河南、福建、湖北、陕西、北京。

 
新能源客车

根据慧眼看车数据显示， 2018年新能源客车总销量超十万台，其中公交车销量是新能源销售的主力，销售93624辆，占新能源总销量的90.6%，销量较为稳定；新能源公路车销售9767辆，占比9.4%，公路车下滑严重。

 
企业表现来看，2018年，宇通客车和比亚迪两家累计销量过万，其中宇通客车累计销售2.5万台，排名第一；比亚迪排在了第二位，累计销售1.2万台。此外新能源客车销量超过5千台的车企还有银隆、中通、中车时代。

来源:电车资源 丘山